熱縮管出口包裝，是說熱縮管出口銷售到國外，因為涉及到遠距離運輸，對于其包裝方式存在要求。
蘇州飛博從事貿(mào)易出口已經(jīng)有一段時間了，處于不斷進步的狀態(tài)，我們的國外客戶分布在很多不同國家，不存在固定的銷售領域。通常來說，熱縮管出口包裝，我們會使用紙箱，這也是很多廠家的選擇，因為相對來說，紙箱包裝在運輸過程中，對產(chǎn)品本身的不利影響較小，運輸過程相對也比較方便。
熱縮管對外貿(mào)易中，大部分都會通過海上輪船運輸，也就是我們常說的海運，運輸成本較低，配合集裝箱運輸，也很方便，但是海運存在的缺點，就是航程較長，這對于熱縮管出口包裝就存在要求。除非是單批次產(chǎn)品的數(shù)量特別多，我們會安排集裝箱卡車直接到工廠裝柜；一般來說，如果產(chǎn)品數(shù)量不是特別多的話，我們會先將熱縮管在工廠根據(jù)客戶的要求進行打包，然后根據(jù)產(chǎn)品重量體積安排訂艙，在拿到進倉單后，將貨物運送至指定港口倉庫，等待裝船。在運送的過程中，貨物需要進行移動，裝車及卸車的過程，會對紙箱產(chǎn)生磨損，這就是我們強調(diào)熱縮管出口包裝，需要做好的原因。
一般來說，我們也會建議客戶將產(chǎn)品打托，固定在托盤上，在裝卸的時候使用叉車，可以最大概率的減少磨損，也減少在海上運輸時，外界因素對產(chǎn)品的影響，但是打托，在一定程度上會增加重量及體積，即增加運輸成本，部分客戶會拒絕這一方式。從我們廠家的角度來說，我們是建議客戶打托盤，最大程度的保證客戶在收到產(chǎn)品時，呈現(xiàn)產(chǎn)品完整狀態(tài)，但是如果客戶選擇以散貨的方式裝集裝箱，那么我們也會盡可能的做好熱縮管出口包裝，但是不可避免會帶來磨損。
不管是熱縮管出口包裝，還是其他產(chǎn)品的出口包裝，出貨時都應該認真對待，避免不利影響。
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